Franck Lucas

Motocross History : De quand datent vos débuts ?

C’était en 1951, j’avais 18 ans. J’ai commencé à rouler dans une attraction qui s’appelait : le mur Australien !
C’était une cuve à l’intérieur de laquelle on tournait (vélo, moto).
J’étais cycliste au départ, puis j’ai appris la moto. Nous tournions avec des
Monet-Goyon. J’étais employé dans ce
spectacle puis je me suis associé avec le patron. Un jour nous étions à Albi
pour une fête foraine et il y avait une course de motocross. C’est là que la
passion est venue. J’ai acheté une moto (une Royal Enfield 350) et j’ai pris
une licence. Après j’ai acheté une 500 cc

Ma 1^ère course fut à Château du Loir en 1958. C’était pour les qualifications du
Championnat de France, mais je me suis fait éliminer.

Je termine
effectivement 5^ème devant des
grand noms : Hallman, Valek, Pilar, Erola, Betzelbacher, Cizek, Petterson,
Specht. Puis je termine 14^ème en Suisse, 9^ème (2^ème français) au Grand Prix de
France à St Quentin et 14^ème en suède

Non car la Fédération ne nous aidait pas et il n’y avait pas de prime en Grand Prix. Par
contre en cross inter, oui. C’est ce qui nous permettait de nous en sortir.

Suède et URSS (dont en Lettonie et Estonie).

Je
me débrouillais tout seul à mes frais avec ma remorque. Sauf en URSS, un voyage organisé par RC.Delfosse et la
Fédération Soviétique.Ce fut une épopée ! Nous aurions du courir à
Leningrad, mais nous sommes arrivés le lendemain à cause du retard pris en Allemagne
de l’Est à cause des visas ! A Tallin, j’avais roulé 5 tours puis ma
commande de gaz s’était bloquée. J’ai abandonné. A Riga, 250 000 spectateurs
étaient attendus !! J’étais tombé malade quelques jours avant et n’étais
pas vraiment en forme sur ce difficile circuit : 2km de dunes, virages et
obstacles. Pendant la course, j’étais sans forces, ma moto pesait une tonne, je
chutai s 3 fois par tour. J’abandonnai encore. Mais le voyage fut fabuleux !

Je dirais
plutôt meilleur souvenir. Un cross inter à San Sebastian en Espagne. Je l’ai
gagné. Il n’y avait pas forcément de grosses vedettes mais de bons inters, notamment
les pilotes espagnols Bulto, Sanchez et Soler. J’ai remporté les deux manches. Sur
le podium, à entendre la Marseillaise, j’avais les larmes aux yeux. Et puis
autre bon souvenir la course de Tarare en 1966 qui m’a amené le titre !

J’aimais bien
les circuits du sud ouest, rapides. Mais aussi deux en Normandie Thomer et
Tribehou. D’ailleurs j’y ai noyé le moteur de ma 500 Triumph une année. Il y
avait eu des trombes d’eau et une flaque a eu raison de mon moteur !

Non pas
vraiment, je travaillais au garage de mon beau-père. Mais j’avais quand même
quelques latitudes ! Quand il y avait des courses, je partais le vendredi
et revenais le lundi.

je
travaillais au garage de mon beau-père, puis j’en suis devenu propriétaire. En
1960 j’ai rencontré Mr Bulto de chez Bultaco et je suis devenu importateur. Au
début il ne s’en vendait pas beaucoup mais en 1976, j’en vendais jusqu’à
3000

Ca fait
plaisir. Même si c’est un titre national, cela reste un aboutissement d’une
saison. Au début il y a les éliminatoires, les sélections. Il y avait beaucoup
de pilotes au départ, puis nous étions 20 pour le championnat. C’est une belle
prouesse. Mais je n’ai pas eu plus de notoriété que cela. Ce fut un sentiment personnel agréable. Par contre
sur le plan commercial, cela a été un plus.

Ah oui, ah
oui, c’était une époque fantastique. On pouvait entreprendre. La trentaine,
c’est la meilleure période !

Il
s’occupait des importations. C’était quelqu’un d’intéressant, d’intelligent. Il
aimait bien roulé en Espagne, il y allait souvent. Avec Jacky Porte, ils ont
sonné le glas des 4 Temps. Serge était officiel Bultaco, il a battu Nicoll et
Lee !
Qu’est ce
que l’écurie « Tigre » ?

C’est un
team que j’avais crée aves les frères Portal en 1966. On a eu deux titres quand
même ! Denis Portal en 250 avec la Bultaco et moi en 500 avec la Métisse.