Grand Prix Suède 1962 250cc (2/2)

    Grand Prix Europe 05/12/2013

    Torsten Hallman domine outrageusement son Grand Prix

    Rédacteur : L'archiviste



    Il pleuvait toujours, le lendemain matin et
    Franck Lucas maudissait les responsables qui n’avaient pas prévu de parc
    coureurs et l’obligeaient à transporter depuis sa voiture garée au bord du
    chemin sa caisse à outils, seul admise à occuper une place au parc fermé !





    Le circuit sablonneux, ne pouvait se
    suffire de cette caractéristique pour absorber toute l’eau déversée par le ciel
    et, enfonçant jusqu’aux chevilles dans la gadoue, nous évoquions nous même
    Cassel 1960, le pire moment de notre carrière aujourd’hui égalé, voir dépassé.





    Sans joie, la matinée passait à suivre la
    piste, longue de deux bons kilomètres, à regarder les concurrents s’entraîner
    ou s’efforcer de protéger du mieux possible tous leurs organes de leur monture,
    chacun souhaitant peu ou prou que la journée se termine et vite et qu’on en
    parle plus !





    L’avant-veille de se voir décerner le titre
    de Champion du Monde de motocross 1962 (après le Grand Prix de Suède, il ne
    restait à courir que le grand prix que le grand Prix d’Allemagne de l’Est et
    d’ores et déjà Hallman ne paraissait plus pouvoir être battu) le jeune étudiant-ingénieur
    nous a montre que personne ne méritait mieux que lui la suprême consécration.





    Sous cette pluie incessante, sur ce sol
    terriblement gras par endroits, Hallmann n’a pas laissé la moindre chance à ses
    adversaires, se montrant même presque à l’aise, là où des champions spécialistes
    de la boue, tels Smith et Lampkin, souffraient visiblement.



    Smith et Lampkin découragés devant leurs motos et pourtant ils aiment le gras !



    Sa supériorité, de toute évidence se serait
    tout aussi imposée si la participation internationale avait été plus
    importante, plus normale pour un Grand Prix. Car ici, la représentation étrangère
    habituelle se limitait aux deux britanniques déjà nommés, aux Belges Joël
    Robert et Nic Janssen, au Tchèque Valek plus encore le Finlandais Erola, les
    Allemands de l’Est Helmbold et Friedrichs, le Hollandais Boom. Que quelques
    autres nordiques, Norvégiens, Danois, Finlandais de moindre renom aient eux
    aussi figuré sur la liste ne change rien au fait.





    Par contre, on n’avait pas ménagé la force
    locale, Tibblin venant appuyer les chances suédoises qui reposaient en fin de
    compte sur 12 hommes, soit 2/5 du nombre total des partants ! Ces Suédois,
    d’ailleurs, ont bien marché. On en retrouve 4 parmi les 6 premiers. 7 parmi les
    15 classés en finale. Et parmi eux, tous des jeunes, des noms nouveaux dont
    nous aurons certainement à reparler dans un proche avenir.







    Des autres, il faut en extraire le Norvégien
    Andersen, les 2 Belges, Franck Lucas qui, enrhumé, affamé, fatigué a eu
    beaucoup de mérite à terminer en rang honorable.



    Franck Lucas a lutté jusqu'au bout pour ramener une très valable 14è place



    Pour finir, voyons en quelques lignes,
    comment se sont déroulés les deux manches.





    D’emblée, dans la première, Hallman s’est
    envolé, devant Lampkin tandis que Smith chutait, perdant beaucoup de temps.
    Suivaient Ericksson, Valek, Tibblin, Loof, Andersen, etc…Smith amorçait une
    remontée efficace, revenant à la 11ème place, tandis que Valek passait
    Ericksson entraînant dan son sillage un autre suédois Pettersson, qui est à notre avis, l’espoir n° 1 des nordiques. Quant à Tibblin, qui montait la
    nouvelle Husqvarna mono-échappement, moteur plus puissant et fourche avant
    Norton, il abandonnait avant la fin, les yeux blessés par les projections de
    boue.





    Sans discussion, Hallman reprenait la
    direction de la course dès le départ de la seconde manche, où très rapidement,
    Pettersson, Smith et Valek se situaient aux places d’honneur mais, comme précédemment,
    loin du leader qu’aucun d’entre eux n’était en état d’inquiéter.





    Le déchet était gros, en raison du temps
    qui provoquait de nombreuses chutes, de nombreuses pannes, et comme en première
    manche, Joël Robert et Nic Jansen contribuaient fortement à animer l’épreuve
    derrière les principaux leaders, tandis que Lucas, effroyablement fatigué, se
    cramponnait à son guidon pour terminer à tout prix. Enfin Lampkin, victime
    d’ennuis mécaniques, finissait loin.





    Pour vous donner une idée de ce qu’a été
    cette course, disputée devant quelques milliers de spectateurs, sachez encore
    que 8 coureurs ont terminé dans le tour du vainqueur en première manche et 6
    seulement dans la seconde !





    Voici le classement du Grand Prix :
















































































































    1 Hallman.T 1 1 2
    2 Pettersson.O 4 2 6
    3 Valek.V 3 4 7
    4 Ericksson.S 5 5 10
    5 Lampkin.A 2 11 13
    6 Johansson.J 8 6 14
    7 Smith.J 11 3 14
    8 Andersen.CR 7 8 15
    9 Robert.J 12 7 19
    10 Skogsmo.S 10 10 20
    11 Jansen.N 13 9 22
    12 Blomqvist.J 9 14 23
    13 Nordstrom.L 14 15 29
    14 Lucas.F 35
    15 Helmbold.J 35

    Non classés :

    Loof.C : 6è en 1è manche

    Ekoberg.B 12è en 2è manche

    Forsberg. 13è en 2è manche

    Dalhen.L 15è en 1è manche



    Voici les temps des 6 premiers de chaque
    manche :



    1ère manche



    Hallman.T46’25”



    Lampkin.A47’55”



    Valek.V48’05”



    Pettersson.O48’17”



    Ericksson.S48’42”



    Loof.C49’02”





    2ème manche



    Hallman.T47’37”



    Pettersson.O48’46”



    Smith.J49’07”



    Valek.V50’22”



    Ericksson.S50’42”



    Johansson.J50’49”







    Source et photo moto revue n°1393 / RCD





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